"Haifischhaut" ile daha sürdürülebilir uçmak: Lufthansa Grubu, bir sonraki AeroSHARK neslini test ediyor

Lufthansa City Airlines'ın bir Airbus A319'u, yeni nesil yakıt tasarrufu sağlayan AeroSHARK teknolojisi için dünya çapında ilk test uçağı oluyor. "D-ABGK" tescilli kısa mesafe uçağında, Lufthansa Technik, geliştirme ortağı Surventis (eski adıyla BASF Coatings) ile birlikte, her biri 20 x 20 santimetre boyutunda yaklaşık 70 şeffaf folyo yaması test ediyor. Bu malzeme örnekleri, gövde yanlarında ve motor kaplamasının iç ve dış kısımlarında seçilen alanlara yerleştirildi. Kullanımları, önümüzdeki aylarda Münih ile Hamburg arasındaki düzenli uçuşlarda analiz edilecek ve AeroSHARK teknolojisinin daha da geliştirilmesine yönelik bilgiler sağlayacak. Uzun vadeli hedef, AeroSHARK'ın daha geniş bir şekilde kullanımıyla uçuş operasyonlarında ek verimlilik potansiyelleri açmak ve böylece havacılıkta daha fazla sürdürülebilirliğe katkıda bulunmaktır. "Starnberg" şehrinin adını taşıyan Lufthansa City Airlines uçağındaki yolcular için test neredeyse görünmez kalıyor. Malzeme şeffaf ve görsel olarak neredeyse algılanamaz. Uçuş seyrinde de bir değişiklik olmuyor. Uçağın girişinde, AeroSHARK tasarımında bir karşılama panosu, ilgilenen yolcuları teste dikkat çekiyor. Yama testi: Araştırma uçuş günlükleriyle buluşuyor Şu ana kadar yakıt tasarrufu sağlayan AeroSHARK folyosu, bu teknolojiye uygun uzun mesafe uçaklarının gövdesinde ve motor kaplamasında kullanılıyordu. Lufthansa Technik ve Surventis, mevcut araştırma ve geliştirme çalışmalarıyla önemli bir adım daha atıyor. Birlikte, gelecekte kanatlarda, yatay ve dikey stabilizatörlerde de kullanılacak bir sonraki malzeme neslini geliştiriyorlar. Bu alanlarda daha yüksek aerodinamik kuvvetler etkili olmaktadır. Şu anda başlatılan test süreci, çeşitli yeni AeroSHARK malzeme örneklerini gerçek koşullar altında araştırıyor. 70 test yaması, malzeme ve katman yapısı açısından farklılık gösteriyor. Araştırmanın amacı, en yüksek dayanıklılığı basit bir uygulama, kolay bir temizlik ve kalıntısız bir çıkarma ile birleştiren malzemeyi belirlemektir. Düzenli malzeme denetimleri, Hamburg'daki zemin süreleri boyunca Lufthansa Technik tarafından gerçekleştirilmektedir. Doğanın örneğinden AeroSHARK, şu ana kadar ticari havacılıkta onaylanmış tek riblet teknolojisidir. Bu, köpekbalığı derisinin örneği alınarak özel olarak geliştirilmiş bir yüzey filmi olup, mikroskobik ince oluk yapıları içerir. Köpekbalığı derisi, akış yönünde hizalanmış ince oluklar, yani ribletler içerir; bu da sürtünme direncini azaltır ve su içindeki akış özelliklerini iyileştirir. AeroSHARK, bu etkiyi havacılığa aktarır: Fonksiyonel yüzey filmi, yalnızca yaklaşık 50 mikrometre yükseklikte ribletlere sahiptir ve hava akışına tam olarak hizalanmıştır. Uçağın gövdesine ve motor kaplamasına uygulanır ve uçuş sırasında hava direncini azaltır. Bu teknoloji, her uçuşta yakıt tüketimini ve CO₂ emisyonlarını azaltır - şu anda yaklaşık %1 oranında. Temmuz 2026 itibarıyla Lufthansa Grubu, AeroSHARK ile 22 uçağı modifiye etmiştir: SWISS'in tüm Boeing 777-300ER filosu (on iki uçak), Lufthansa Cargo'dan beş Boeing 777F, Austrian Airlines'tan dört Boeing 777-200ER ve Lufthansa'dan bir Boeing 747-400. Bu şekilde, Lufthansa Grubu'nun AeroSHARK filosu günlük 19 ton jet yakıtı ve 60 ton CO₂ tasarrufu sağlamaktadır. AeroSHARK, örnek teşkil eden bir teknolojidir: Lufthansa Grubu dışındaki havayolları da bu yenilikçi folyoyu kullanmaya başlamış ve uzun mesafe uçaklarının yakıt verimliliğini artırmıştır.