Son zamanlarda görevden alınan Donanma Sekreteri John Phelan, Salı günü gazetecilere, hizmetin önümüzdeki yıllarda edinmeyi planladığı iki uçak gemisinin maliyet ve tasarımını analiz ettiğini söyledi.
Phelan, Çarşamba günü Washington'daki Sea-Air-Space sempozyumunda medyaya yaptığı açıklamaların hemen ardından ABD Donanması'nın sivil lideri olarak görevinden ayrıldığını belirtti ve hizmetin, finansmanın Donanma'nın bütçesi ve genel hedefleriyle uyumlu olmasını sağlamak için gelecekteki Gerald R. Ford sınıfı uçak gemileri olan USS William J. Clinton ve USS George W. Bush'a baktığını söyledi.
Phelan, “Bunların bütçenin yüzdesi olarak maliyetleri ve gelecekteki güç tasarımı ile ihtiyaçlarımızı düşündüğümüzde, bunun akıllıca ve pratik bir şey olduğunu düşünüyorum” dedi.
Hizmet, gelecekteki gemilerin inşasının ne kadar süreceğini değil, aynı zamanda bunların sürdürülebilirliği ve bakımı için ne kadar maliyet gerektireceğini de değerlendiriyor.
Amiral gemisi Ford sınıfı uçak gemisi USS Gerald R. Ford'un üretim maliyeti yaklaşık 13 milyar dolar.
Bush'un 2034'te edinilmesi planlanıyor, Kongre'ye göre, potansiyel bir fiyat etiketi belirtilmedi.
Clinton'un 2040'ta teslim edilmesi planlanıyor, şu anda ulaşılamayan bir edinim maliyeti var. Donanma'nın 2026 mali yılı bütçe teklifi, gemi için 612 milyon dolar avans edinim fonu talep etti.
En yeni Ford sınıfı uçak gemisi USS John F. Kennedy deniz denemelerini başarıyla geçti
Donanma'nın bütçesi için uygun bir değer elde etmek, Phelan'a göre Ford'un, aslında, daha eski Nimitz sınıfı uçak gemilerine göre ne kadar üstün olduğunu sorgulamayı gerektiriyor.
Phelan, “Sorti oranı gerçekten bu kadar mı daha yüksek?” dedi. “Ve bu elektrikli catapultun maliyet etkileri neler? Gerçekten tasarruf sağladı mı? Donanma, insan sayısı ve bakım açısından 5 milyar dolar tasarruf sağladığımızı söylemek istiyor. Bunu doğrulamam gerekiyor.”
Nimitz sınıfı uçak gemileri, jetleri gemiden ileri fırlatmak için buhar gücüyle çalışan bir catapult sistemi kullanırken, Ford sınıfı uçak gemileri, bakım talebinin daha düşük olması nedeniyle daha fazla güvenilirlik, daha iyi hızlanma ve daha yüksek sorti oranı sağlamak amacıyla elektromanyetik uçak fırlatma sistemi kullanıyor.
Şubat ayında yapılan bir Donanma açıklaması şöyle dedi: USS Gerald R. Ford'un elektromanyetik uçak fırlatma sistemi “artırılmış sorti üretim oranına” katkıda bulundu, ancak hizmet hala verileri analiz ediyordu.
Başkan Donald Trump, 2025 yılında Ford sınıfı uçak gemilerinin catapult sistemini eleştirdi ve suyun mıknatısların üzerine gelmesi durumunda sistemin çalışmaya devam edip edemeyeceğinden şüphe duyduğunu belirtti. Buhar catapultlarını tercih ettiğini ifade etti.
Bu tür bir inceleme yalnızca uçak gemilerine özgü değil, Phelan, her Donanma programına uygulandığını söyledi.
Söz konusu
