Guident, Güney Florida'da bir AuveTech servis aracını işletiyor, West Palm Beach'te dört mil ve Boca Raton'da bir mil uzunluğunda bir rotayı uzaktan izleme teknolojisiyle yönetiyor. | Kredi: Guident
Kaliforniya, sürücüsüz araçlar için yol kurallarını yeniden yazıyor ve teknoloji endüstrisinin "hızla hareket et ve kır" dönemini sıkı hesap verebilirlik önlemleri ve katı mil engelleriyle değiştiriyor.
Guident'in İcra Başkanı ve CEO'su Harold Braun, The Robot Report ile eyaletin büyük düzenleyici değişimi, otonom ağır yük taşımacılığına genişlemesi ve gelişmiş uzaktan izleme ve kontrol sistemlerinin uyum için nasıl nihai bir kilit taşı haline geldiği hakkında konuştu.
“Kaliforniya'nın yaptıklarından, Kaliforniya'nın otonom araç teknolojisi dağıtımında yol göstermeye devam ettiği çok açık bir şekilde görülüyor,” dedi. “Kaliforniya'da şu anda olanlar çok önemli, bir oyun değiştirici, çünkü bu, sadece coğrafi olarak sınırlı bir alanda test etmeyi değil, aynı zamanda bunun kamu yollarında gerçekleşmesine de izin veriyor…. Ve bu, elbette, geliştiriciler için sonuçlar doğuruyor.”
Braun, otonom araçların (AV'ler) net düzenleyici gereksinimlere sahip olduğunu ve AV'lerin genel halk arasındaki güvenliğinin, şu anda dağıtımda olan her bölgede en önemli öncelik olduğunu belirtti.
Kendi kendine giden arabalar ve kamyonlar, dikkatsiz sürücüler, bisikletliler ve yayalar için büyük risk taşıdığını kabul etti. Bu nedenle, hükümet, AV'lerin kamu yollarında ne zaman ve nerede olabileceğini düzenliyor. Ayrıca, AV geliştiricilerini yönlendirmeye yardımcı olacak yeni düzenlemeler ortaya çıkıyor ve sürekli gelişim için yasal bir çerçeve sağlıyor.
AV'ler üzerindeki federal denetim, her biri belirli düzenleyici çerçevelerle yönetilen üç farklı araç sınıfına ayrılmıştır:
- Özel amaçlı AV'ler: Bunlar, direksiyon simidi, pedallar veya yerleşik insan sürücü kontrolleri olmadan sıfırdan mühendislik ile tasarlanmış "tamamen" otonom araçlardır. Bu sınıf, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından doğrudan düzenlenmektedir.
- Tüketici yolcu araçları: Günlük Subaru'lardan lüks Jaguar'lara kadar uzanan bu araçlar, geleneksel sürücü koltukları ve manuel kontroller içerir. Fabrika tarafından monte edilmiş veya sonradan yapılan modifikasyonlarla, kablolu sürüş sistemleri ile donatılabilirler ve Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları (FMVSS) ile uyumlu olmalıdırlar; bu standartlar da NHTSA tarafından korunmaktadır.
- Ticari araçlar: Bu sektör, otonom sürüş teknolojisi ile sıkça yeniden donatılan hafif ve ağır kamyonları kapsamaktadır. Ticari uygulamaları nedeniyle, bu araçlar Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi (FMCSA) yetki alanına girmektedir.
Kaliforniya, eyalet AV düzenlemeleriyle yol gösteriyor
Kaliforniya ve Florida, kamu güvenliğini korurken teknoloji şirketlerinin çözümlerini güvenli bir şekilde test etmelerini, doğrulamalarını ve geliştirmelerini sağlayacak düzenlemeler üzerinde otonom araç endüstrisi ile çalışıyor.
