VİYANA — NATO'nun Destek ve Tedarik Ajansı, ittifakın yaşlanan Boeing E-3A Sentry hava uyarı ve kontrol sistemi uçaklarını GlobalEye platformu ile değiştirmek üzere İsveç'in Saab ve Kanada'nın Bombardier şirketlerini seçti, Fransız savunma yayını La Lettre'a göre ve bağımsız olarak Alman basın ajansı DPA tarafından da doğrulandı.
Karar, resmi olarak duyurulursa, 1982'den bu yana NATO'nun ortak hava gözetleme omurgası olarak bir Boeing dışındaki bir uçağın hizmet vereceği ilk kez olacak ve Amerikan sanayi işlevselliğindeki sorunlar ve artan Avrupa stratejik özerklik isteği ile tanımlanan bir tedarik hikayesinin sonunu işaret ediyor.
Sonuç, kesinlikle kaçınılmaz değildi. 2023 Kasım'ında NATO, E-7A Wedgetail'in yerine Boeing'e tedarik sözleşmesini, rekabetçi bir ihale olmaksızın, operasyonel gereksinimleri zamanında karşılayan tek sistem olduğu gerekçesiyle vermişti. Saab CEO'su Micael Johansson, sürecin “aceleye getirildiğini” ve ittifakın GlobalEye teklifinin NATO masalarına ulaşmadan önce kararını verdiğini kamuoyuna açıkladı.
Washington'un kendi geri çekilmesi bu planları bozdu. ABD Hava Kuvvetleri, 2025 Haziran'ında 2026 mali yılı harcama planından E-7'yi çıkardı ve gecikmeler, maliyet aşımı ve tartışmalı ortamlardaki hayatta kalma şüphelerini gerekçe göstererek, bunun yerine uzay tabanlı gözetleme ve ek E-2D Hawkeye uçakları seçti. 2025 Kasım'ında, Hollanda ve diğer Avrupa ortakları altı uçaklık Wedgetail alımını iptal ettiklerini duyurdu ve Hollanda Savunma Bakanı Gijs Tuinman, ABD'nin geri çekilmesinin “Avrupa sanayisine mümkün olduğunca çok yatırım yapmanın önemini” vurguladığını belirtti.
GlobalEye, Saab'ın Bombardier Global 6000 veya 6500 gövdesine monte edilmiş Erieye Uzun Menzilli aktif elektronik tarama dizisi radarının etrafında inşa edilmiştir ve hava, deniz ve kara alanlarında 550 kilometreyi aşan tespit menzilleri sunmaktadır. NATO'nun NSPA'sının, yaklaşık 550 milyon € (643 milyon $) birim fiyatla 10 ile 12 uçak arasında bir alım yapmayı planladığı bildirilmektedir; toplam alım değeri, sürdürülebilirlik, eğitim ve altyapı maliyetleri öncesinde muhtemelen 5 milyar € (5.84 milyar $) aşacaktır. Saab, platformun NATO'nun 2031 operasyonel hedefini veya daha erken bir tarihi karşılayabileceğini iddia etmiştir.
GlobalEye arkasındaki siyasi ivme bir süredir artıyordu. Fransa, Aralık 2025'te iki uçak için iki ek opsiyonla bir sözleşme imzaladı ve Johansson, Saab'ın 2026 birinci çeyrek kazanç çağrısında Polonya ve Almanya'dan güçlü bir ilgi olduğunu bildirdi. Kanada da altı GlobalEye'yi değerlendirmekte.
Yine de, anlaşma henüz imzalanmadı. Saab'ın medya ilişkileri sorumlusu Mattias Rådström, AeroTime'a hiçbir sözleşmenin resmi olarak sonuçlanmadığını ve ödülün NATO'nun açıklamasına bağlı olduğunu söyledi. Bu aşamada sonucun değişip değişmeyeceği pek olası görünmüyor.
Paris'teki Rudy Ruitenberg bu habere katkıda bulundu.
