Yoğun bir havaalanında, bölgedeki her uçak sadece birkaç radyo frekansını paylaşır. Spektrum ve zaman kısıtlıdır ve birden fazla kişi aynı anda konuşursa, her iki mesaj da kaybolabilir. "İzin verme" gibi uzun iletim ve tekrar okumalar gerektiren iletişimler, özellikle hava durumu veya diğer faktörlerin birçok uçağın kontrolörlerle aynı anda iletişim kurmasını gerektirdiği yoğun trafik alanlarında zorluk çıkarır. Dijitalleşme, acil ve zaman kritik çağrılar için o kanalı açar ve diğer şeylerin yanı sıra, bazı havaalanlarında pilotların izinleri bir düğmeye dokunarak onaylayabildiği, yanıtın doğrudan kontrolörün ekranına gittiği ve güncellenmiş bilgilerin uçuş yönetim sistemlerine yüklendiği mevcut uygulamadır.
NASA'nın Langley Araştırma Merkezi'nde bulunan Sistem Analizi ve Kavramları Müdürlüğü'nden havacılık mühendisi Will Cummings-Grande, NASA'nın Hava Trafik Yönetimi ve Güvenliği (ATMS) projesinde Dijital İzin için İletişim Mimarisi ve Performansı etrafında dönen teknik çalışmaları yönetiyor. Cummings-Grande, taksi talimatlarını da dijital olarak alabilmek için aynı mantığı yer seviyesine uzatarak, itme geri zamanlaması, yönlendirme ve pist atamalarının da radyo üzerinden değil, dijital olarak ulaştırılmasını araştırıyor.
Bu dijital izin teslimatının pratikte nasıl çalıştığına dair en güncel, yer seviyesindeki bilgileri aradı — bir araştırma makalesinde değil, gerçek bir kulede, gerçek sistemlerde, her gün bunları yöneten kişilerle. Federal Havacılık İdaresi (FAA), hava trafik kontrolörlerine istediği eğitimi sunuyor, bu yüzden onu öğrenci olarak kabul edebilecekleri umuduyla FAA Akademisi'ne başvurdu.
Ve Nisan ayı başlarında, Cummings-Grande, dijital izin teslimat yeteneğine sahip 72 ABD havaalanında çalışan kontrolörler için gerekli olan aynı iki günlük uygulamalı eğitimi tamamlamak üzere Oklahoma City'deki Mike Monroney Havacılık Merkezi'ne (MMAC) gitti.
Sınıfta
Cummings-Grande, uygulamalar sırasında
