Deniz Kuvvetleri'nin yaşlanan hafif zırhlı araç filosunun yerini almak için yarışan araçlar, bu yılın başlarında suya ilk kez girdi ve bir dizi test tamamlayarak güvenlik ve performansı çeşitli deniz koşullarında gösterdi ve bu süreçte bazı yeni özellikleri vurguladı.
Geleceğin gelişmiş keşif aracı (ARV) varyantı olan 30 mm otomatik top ile donatılmış prototipler, Ocak ve Şubat aylarında Kaliforniya'daki Camp Pendleton'da gerçekleştirilen testlerde yer aldı, bu bilgiyi yeni bir Deniz Kuvvetleri haber bülteni doğruladı.
Textron Systems ve General Dynamics Land Systems tarafından tasarlanan prototipler, 2030 civarında bir şirkete seçilecek olan yaklaşan bir yarışma döneminden önce suya giriş, yüzme ve ateşleme tatbikatlarına tabi tutuldu.
Bu ay Military Times ile yapılan özel bir röportajda, GDLS'nin Deniz Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için Strateji ve İş Geliştirme Direktörü Phil Skuta, yeni aracın aşması gereken bazı zorlukları tanımladı; bunlar arasında yüksek hızlı suya giriş ve su üzerinde otomatik topu ateşleme yer alıyor; her ikisi de büyük ve öngörülemeyen dalgalarla başa çıkmayı gerektirebilir.
Ayrıca GDLS'nin Deniz Kuvvetleri'nden değerlendirmesini istediği yeni bir özelliği de tanımladı: ARV'nin mürettebatının su üzerindeki aracı sürme işinin bir kısmını dış kaynak kullanarak yapmasına olanak tanıyacak bir "otomatik düzeltme işlevi".
“İstediğiniz rotayı, izlemek istediğiniz azimutunuzu belirleyebilirsiniz ve araç otomatik olarak o rotada kalır,” dedi Skuta. “Yani, uzun bir su hareketi yaparken, mürettebatın düşünmesi gereken bir şey daha az oluyor.
“Araç kullanmanın yanı sıra, en önemlisi düşmana odaklanmaları için diğer faaliyetler üzerinde düşünmeleri gerekiyor, böylece ‘Doğru yönde mi gidiyorum? Ve araç suda stabil mi?’ gibi şeylere bu kadar odaklanmak zorunda kalmıyorlar.”
Skuta, bu işlevin bir uçak otomatik pilot işlevine benzer olduğunu, ancak aynı zamanda bir kara aracında hız sabitleme ve otomatik şerit koruma gibi olduğunu söyledi.
“Şeridin dışına çıktığınızda, bir tür uyarı alabilirsiniz,” dedi. “Bu şu anda daha çok bu — ilk adım.”
Bu, GDLS açısından özellikle faydalı çünkü ARV'nin yüzme sistemi, kara otomotiv sisteminden ayrı olarak, iç ekranlara bakan bir sürücü tarafından “küçük bir joystick” ile yönetiliyor ve manuel rota düzeltmelerinin ne kadar zahmetli olduğunu vurguluyor. Bu özellik ayrıca aracın giderek daha otomatik hale gelen geleceğe uyum sağlamasına yardımcı olabilir, dedi Skuta.
“Otomatik düzeltme rotası ve azimut işlevini entegre ederek, gelecekteki gereksinimleri öngörerek, sisteme daha fazla otomasyon ve robotik kontroller ekleyebileceğimizi gösteriyoruz,” dedi.
ARV'nin üç varyantla gelmesi bekleniyor: ARV-30 otomatik top platformuna ek olarak, daha önce test edilen bir Komuta, Kontrol, İletişim ve Bilgisayarlar/İnsansız Hava Araçları modeli (C4/UAS) ve yaklaşan yüzme testlerinde yer alacak bir lojistik varyantı olacak, dedi Skuta.
Textron ve GDLS, nihai seçimden önceki yıllarda testleri mümkün kılacak 16 ek prototip için bu mali çeyrek içinde Deniz Kuvvetleri ile sözleşme imzalamaya hazırlanıyor.
Textron'un Cottonmouth adını verdiği aracı, GDLS'nin sekiz tekerleğine kıyasla altı tekerleğe sahip.
Son gelişmeler sırasında, Skuta, kıyı testlerinin ARV-30'un suyla doldurulması ve otomatik olarak "su çeşmesi gibi" dışarı pompalayan güvenlik sensör
