Joby ve L3Harris, ABD Ordusu'na İnsansız Hibrit eVTOL Tanıtacak
Joby, L3Harris, ABD Uçuş Gösterimi Yapacak İşletmesiz Hibrit eVTOL Uçak için ABD Ordusu Joby Aviation, önümüzdeki hafta Kaliforniya'daki tesisinde S4-T işletmesiz uçağının bir gösterim uçuşunu gerçekleştirmeyi planlıyor. Joby, savunma uygulamaları için S4 tiltprop eVTOL hava taksinin otonom, türbin-hibrit versiyonunu sunmak üzere görev ekipman entegratörü L3Harris Technologies ile iş birliği yaptı. Prototip S4-T, 7 Kasım'da Kaliforniya'nın Marina kentinde ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve 16 Nisan'da Joby, uçağın dikey olarak kalkış yapıp hızlı bir şekilde kanatlı yatay uçuşa geçişini gösteren bir videoyu YouTube'a yükledi. Joby ve L3Harris, S4-T'yi üç ordu misyonu için Grup 4+ işletmesiz uçak sistemi (UAS) olarak öneriyor: keşif, gözetleme ve hedef edinme, gelişmiş ekip çalışması ve fırlatılan etkiler, diyor L3Harris'te istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) iş geliştirme direktörü Robert Smith. “Bir noktada [uçağı] ISR rolü, elektronik saldırı/elektronik harp rolü ve yer saldırısı fırlatılan etkiler türü rolü yapacak şekilde görevleştirmeyi planlıyoruz. Yani çoklu görev, çoklu mod,” diyor. “Modüler, ölçeklenebilir ve tedarikçiye bağlı değil. O görev sistemine bağlı değil; birçok farklı rolü yerine getirebiliyorsunuz.” S4-T'nin maksimum brüt ağırlığı 6,700 lb. “500 lb. görev ekipmanıyla, hala 2,100 lb. [yük kapasitemiz] var, bu yüzden fırlatılan etkiler ve farklı sensörler için çok fazla ağırlık kapasitesine sahibiz,” diyor Smith. Jet yakıtı turbogeneratörü ve altı eğilebilir pervaneyi çalıştırmak için elektrik üreten pillerle, seyir hızı 164 kt ve ani hız 180 kt'ye kadar çıkıyor. Ek yakıt tankları olmadan maksimum dayanıklılık 5+ saat, genişletilmiş menzil tanklarıyla ise 10+ saat. “Aynı elektrikli itki ünitelerini kullanabilir ve daha büyük bir kanat yapabilirsiniz, böylece daha uzun menzil için ölçeklendirme yapıyorsunuz,” diye ekliyor. Ordu için planlanan gösterim, FAA tip sertifikası için uçuş testleri süren Joby’nin pilotlu S4 eVTOL hava taksisini de içerecek. Joby, Mart ayında ilk FAA uyumlu S4'ü uçurdu ve bu yıl FAA Tip Muayene Yetkilendirmesi uçuşunu bekliyor. Ordu’nun işletmesiz uçaklar için program yönetim ofisi PM UAS, bu yaz Grup 4+ kısa/dikey kalkış ve iniş (S/VTOL) UAS için bir teklif talebi yayınlaması bekleniyor. “Aradığımız şey bu,” diyor Smith. Hizmet, 14 Aralık'ta yeni uçak için gereksinimleri şekillendirmek amacıyla sanayi ile diyalog başlatmak için bir S/VTOL “challenge” programı başlattı. İlgilenen şirketlerin, önerilen uçaklarını tanımlayan beyaz belgeleri 8 Ocak'a kadar sunmaları gerekiyordu. “2028'in dördüncü çeyreğinde teslim edebiliriz. Prototiplerin, Temas birimlerinde Dönüşüm geçiren iki farklı Savaş Havacılık Tugayı birimine gitmesini istiyorlar,” diyor Smith, Ordu’nun yeni teknolojilerin sahaya sürülmesini hızlandırma girişimine atıfta bulunarak. “Toplamda altı prototip alacaklar, muhtemelen iki veya üç tedarikçiden ... ve bunları bir yıl boyunca kullanacaklar. Bunları aşındıracaklar, test edecekler,” diyor. “Bunun arkasında, uzun vadede bir kayıt programı için ne istediklerini gerçekten anlayacaklar.” Diğer rakipler arasında, Anduril, Joby rakibi Archer Aviation ile birlikte hibrit-elektrik VTOL uçağı geliştiriyor, Boeing, CxR İşbirlikçi Dönüşüm Rotorcraft işletmesiz tiltrotor konseptini önerdi ve Lockheed Martin şirketi Sikorsky, Nomad ailesi hibrit-elektrik kuyrukta oturan VTOL işletmesiz uçakları geliştiriyor. Nashville'den Brian Everstine tarafından rapor edilmiştir. Ana Kategori Gelişmiş Hava Hareketliliği
