Hava Kuvvetleri, B-52H Stratofortress'in 1960'ların motorlarını değiştirme programının kritik tasarım incelemesini geçtiğini 4 Mayıs'ta duyurdu ve Boeing'in bu yıl içinde ilk iki uçağı B-52J konfigürasyonuna dönüştürmeye başlaması için zemin hazırladı.
Ticari Motor Değiştirme Programı, bombacının aktif filosundaki 76 B-52H'nin her birinde sekiz Pratt & Whitney TF33 turbofan motorunu Rolls-Royce F130 motorlarıyla değiştirecek.
1960'ların başından kalma orijinal TF33 motorları aşındıkça ve yedek parçalar giderek azalırken, Hava Kuvvetleri, motorların 2030 sonrasında "sürdürülemez" olacağını belirtiyor. Yeni motorlar, daha iyi yakıt verimliliği, daha uzun menzil, daha düşük sürdürülebilirlik maliyetleri ve modern silahlar ve sensörler için ek elektrik gücü sunuyor.
Hava Kuvvetleri, CERP'yi 2018'de başlattı ve 2021'de GE Aviation ve Pratt & Whitney'in de dahil olduğu üçlü bir rekabetin ardından F130'u seçti.
Indianapolis'te üretilen F130, Rolls-Royce'un BR725 motorundan türetilmiştir; bu motor Gulfstream G650 iş jetini güçlendiriyor ve 2012'de hizmete girmesinden bu yana bir milyondan fazla uçuş saati biriktirmiştir.
Bu yükseltme, Hava Kuvvetleri'nin planını destekliyor; bu plana göre bombacı filosunu B-52J ve B-21 Raider olmak üzere iki tipe indirgeyecek, B-1B Lancer ve B-2 Spirit, B-21 teslimatları arttıkça emekliye ayrılacak.
B-52, ABD nükleer triadının hava ayağının önemli bir parçasıdır ve 2050'lere kadar uçması bekleniyor; bu da bazı bireysel hava çerçevelerinin 100 yıl hizmette olmasına yol açacaktır.
“Bu CERP kritik tasarım incelemesi, Boeing, Rolls Royce ve Hava Kuvvetleri'nden gelen büyük bir mühendislik ve entegrasyon çalışmasının bir sonucudur ve B-52J'nin gelecek nesiller için mücadelede kalmasını sağlayacaktır,” dedi Hava Kuvvetleri Yaşam Döngüsü Yönetim Merkezi Bombacılar Dairesi program yöneticisi Yarbay Tim Cleaver, açıklamada. “Bu, bir konseptin tasarıma dönüştüğü, ardından o tasarımın fiziksel bir şeye dönüştüğü noktadır.”
Boeing, entegrasyon ana yüklenicisi olarak, modifikasyon çalışmalarını San Antonio tesisinde gerçekleştirecek, açıklamada belirtildi.
“CDR, ekiplerimizin her gün dalış yaptığı karmaşık sistem mühendisliği, itki entegrasyonu, yapısal analiz ve elektrik mimarisi zorluklarını sergileyen bir dönüm noktasıdır,” dedi Boeing Mobilite, Gözetim ve Bombacılar genel müdürü Jamie Burgess bir açıklamada. Bu çalışma, “bizi bu yıl içinde San Antonio'da ilk iki B-52H uçağını B-52J konfigürasyonuna dönüştürmeye bir adım daha yaklaştırıyor.”
Dönüm noktası, orijinal takvimden yıllar geride geldi.
CDR, aslında üç yıl önce gerçekleşmesi planlanmıştı, Hava Kuvvetleri Yaşam Döngüsü Yönetim Merkezi
