Sizlerle bu yazıda USB Mikroskop ile çektiğimiz fotoğrafları paylaşmak istiyoruz. Eminim hem büyükler hemde küçükler için eğlenceli bir deneyim olacaktır.
Kullandığımız mikroskop linki https://tr.aliexpress.com/item/New-Mega-Pixels-1000X-8-LED-USB-Digital-Microscope-Endoscope-Camera-Microscopio-Magnifier-Z-P4PM-Free/32703491371.html?spm=2114.13010608.0.0.LVBOTC
Pilotların meslekleri boyunca fiziksel ve ruhsal sağlıklarını muhafaza etmeleri çok önemli ve oldukça zordur. Çünkü herkes gibi günlük hayatın streslerinden başka meslekî streslere de maruz kalmaktadırlar. İşte bu nedenledir ki her yıl periyodik sağlık muayenelerine sevk edilirler. Ruh ve beden sağlıkları devamlı kontrol edilir.Pilot kendini uçuşa elverişli hissetmiyorsa bunu ifade ederek uçuş yapmayabilir.
Görünmeyenin Fiziği: Radarın Güç Savaşı ve Stratejik Anatomisi Radar fikrinin özünde, insan zihninin en kadim arzularından biri yatar: zaman kazanmak. Tehdidi görmeden önce hissetmek, düşmanı ufukta belirmeden tespit etmek. Bu, ister bir gece avcısı yarasa, ister binlerce kilometre öteden gelen kıtalararası bir füze olsun, hayatta kalmanın değişmez kuralıdır. 1930’ların İngiltere’sinde, bir avuç bilim insanının “uçakları
Bir uçağın burnuna ya da kanadına doğru uzanan ince metal çubuğu görmüşsünüzdür. Küçük, sade ve gösterişsizdir. Ama o parça olmadan modern havacılık körleşir. O parça, Pito tüpüdür. Rüzgârı Ölçmek Ne Demektir? Uçaklar havada yüzmez; havayı yararak ilerler. Bu ilerleyişin güvenli olması için pilotun bilmesi gereken en temel veri hava hızıdır. Yani uçağın havaya göre ne
Aynı gökyüzüne bakıp iki farklı şey gören insanlar vardır. Biri “uçak” görür, diğeri “neden uçuyor?” diye sorar. Havacılıkta maket uçak ve maket roket işte bu ikinci bakışın okuludur. Gerçek uçağı uçurmak kas, refleks ve disiplin ister; maket uçakla uğraşmak ise akıl, sabır ve fizik bilgisi ister. Biri kokpitte ter döktürür, diğeri masanın başında beynin dişlilerini
Gökyüzünde bazen bir uçak belirir ve ait olduğu çağdan birkaç yıl ileride durur. Messerschmitt Me 262, tam olarak buydu. Pervaneli avcıların hâlâ it dalaşı yaptığı bir dönemde, jet çağını tek başına ilan eden bir makine. Sorun şu değildi: Uçak yanlış mıydı? Hayır. Sorun şuydu: zaman yanlıştı, koşullar yanlıştı ve kararlar yanlıştı. Bir Fikir Olarak Me
Pasifik sabahlarında gökyüzü çoğu zaman sakindir. Sonra bir anda, neredeyse süzülerek gelen ince kanatlı bir siluet belirir. Motor sesi tok ama abartısızdır; hızdan çok çeviklik vadeder. Mitsubishi A6M Zero, tam olarak böyle bir uçaktı. Onu ilk gören pilotlar için Zero, bir avcıdan ziyade fizik kurallarını hafife alan bir hayalet gibiydi. Döner, yükselir, yön değiştirir; rakibini
Modern havacılık, bir yandan mühendislik harikalarıyla gökyüzüne hükmederken, diğer yandan bu başarıların ardında yatan temel unsurlardan biri olan uçak yakıtlarına büyük ölçüde bağlıdır. Havacılık yakıtları, sadece uçakları hareket ettirmekle kalmaz, aynı zamanda performans, güvenlik ve çevresel sürdürülebilirlik gibi kritik alanlarda havacılık endüstrisinin temel taşıdır. Bu yazıda, özellikle pilot adayları ve havacılıkla ilgilenen meraklılar için yakıt
Lagâri Hasan Çelebi, 17. yüzyılda Osmanlı İmparatorluğu’nda yaşamış, roketçilik ve havacılık alanlarında çığır açan çalışmalarıyla tanınan çok önemli bir Osmanlı bilim insanı ve mucittir. Onun hayatı ve başarıları, erken modern dönemde Osmanlı bilim ve teknoloji tarihinin önemli bir bölümünü oluşturur. Bu yazıda, Lagâri Hasan Çelebi’nin bilimsel merakını ve cesaretini daha yakından inceleyerek, Osmanlı İmparatorluğu’ndaki bilimsel
